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但我国已经可以自主研发

发布时间:2019-11-03 02:37编辑:澳门新葡亰app下载浏览(137)

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    国产纯电汽车中的优等生,满电综合续航里程已经轻松突破400公里关口,能阻碍纯电汽车普及的最大障碍就剩充电速度了。目前一项充电有关的技术突破即将量产,充电速度有望大步提升。

    随着新能源汽车保有量的稳定增长,充电桩的铺设率也随之提高,但是动辄几个小时的充电时间,使新能源车的用车体验美中不足。对续航里程有重要决定作用的的动力电池储电量方面,发展到三元锂电池的阶段,短期内恐怕难有突破,科研人员吧注意力转移到充电技术上。如果能显著提高充电效率,缩短充电时间,也能大大减少新能源车续航焦虑。

    博格华纳集团在系能源车充电充电设备方面有技术突破,全新的碳化硅充电器,将比现在的绝缘栅双极型晶体管充电器更优秀,在功率密度、转换效率、安全合规性方面都有明显的提升,同时满足中国、美国、欧盟等许多国家和地区标准。

    把OBC在新能源车上的作用,是将电网的交流电转换为直流电,然后对动力电池充电。OBC的适应性更广泛,支持7.4KW、11KW和22KW的交流电额定功率,支持2.3KW和3.6KW额定功率直流电转换。OBC充电设备不仅支持400V和650V的电池系统,还兼容最新的800V电池系统。

    由于有着更高效的充电效率,碳化硅电子设备已经引起了不少车企的关注。像特斯拉、大众和比亚迪等知名新能源车企已经对碳化硅充电器技术有着浓厚兴趣。特斯拉Model 3就已经率先使用碳化硅充电器,而Model S和Model X车型也将计划更新。大众集团与Cree达成合作计划,为即将推出的新款电动汽车研发碳化硅充电器。

    早在去年的PCIM欧洲展会上,Infineon集团就已经推出碳化硅二极管产品,该产品是专为混合动力汽车和纯电汽车的车载充电器而设计的。Infineon汽车副总裁及总经理Stephan Zizala表示:“碳化硅技术已经成熟,可以在汽车中大量使用。”

    所以,有理由相信,搭载碳化硅技术的充电器将迅速铺开,广泛搭载于新款新能源车上,届时,新能源车充电器的充电功率和效率上会有个明显提升,一直备受诟病的充电问题和续航问题,也将会得到一定程度的缓解。

    中国是新能源汽车的最大单一市场,已经自主研发出碳化硅充电器,也已经在开始做产业化。比亚迪宣布在2023年将大规模使用OBC代替IGBT,到2025年全面装配OBC。在新能源出行领域,中国已经处于第一梯队,实现汽车工业的弯道超车已经成为可能。

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